METRÔ A JATO

O governador LHS reuniu-se ontem com o vice, secretários de Estado e o prefeito de Florianópolis (foto acima), pra dar um gás no projeto do tal metrô de superfície. Disse, em resumo, que a implantação do trem urbano teria que ser acelerada para terminar em julho de 2010. Junto com o término das obras de recuperação da ponte velha.

Por que a pressa? Ora, crianças! Tem que terminar antes das eleições. Sabemos todos que faltam dois anos e que um projeto completo para trânsito urbano numa cidade complicada como Florianópolis não pode ser pensado, criado e executado em prazo tão exíguo. Mas LHS deixou bem claro que a decisão está tomada e que agora cabe encontrar a forma de realizar a coisa.

Ao mesmo tempo em que afirma, corretamente, que “trata-se de uma nova noção de transporte público, não se trata de apenas substituir ônibus por vagões”, o governador dá a entender que a prioridade é o prazo. A pressa.

E o planejamento e a implantação de novas noções de transporte público não podem ser subordinadas unicamente ao calendário. É bom que não se arrastem, mas a última experiência sobre integração de transportes urbanos que tivemos em Florianópolis não foi exatamente o que a gente poderia chamar de sucesso.

Os entusiasmados governantes, do estado e do município, vão fazer apresentações do projeto aos vereadores e à população. Nessas ocasiões seria bom verificar se houve um estudo integral de trânsito e transporte urbano, no município de Florianópolis e mesmo no seu entorno.

Isso que o Romualdo França, do Deinfra, apresentou na reunião sob o sonoro nome de “TRANSpolis – Transporte Metropolitano de Florianópolis”, parece ter sido mais um relatório sobre andamento das obras de recuperação da ponte, do que um estudo abrangente sobre mobilidade coletiva.

VAGÃO ANTES DA LOCOMOTIVA
Vocês estão entendendo minha preocupação? Uma coisa é fazer uma linha de trem de Barreiros ao centro. Com lindas estações feitas a toque de caixa, aproveitando, para a passagem das composições, algumas vias já existentes, como sugeriu o prefeito Darío. E “integrar-se” ao sistema de ônibus magicamente, pelo simples fato de ter seu ponto final no mesmo termial dos ônibus.

Até gostaria que os arquitetos, urbanistas e engenheiros que lêem o DIARINHO me corrigissem se estou errado, ou me mandassem calar a boca, se estou falando besteira. Não se dota uma cidade de um sistema eficiente de transporte coletivo simplesmente decidindo (com base em quê? no estudo de quem?) que o metrô vai... hum... ah, já sei, de Barreiros ao Centro ou de Barreiros à UFSC.

Por que não do Kobrasol? Ou da Palhoça? Ou de Biguaçu? Não parece que foi uma escolha aleatória, sem levar em conta as demandas e as prioridades?

E agora serão feitos todos os projetos, a jato, para realizar o que já foi definido pelo governador. Não deveria ser o contrário? Estudos e projetos antes da decisão? Mas isso nem é tão grave quanto o que, daqui à distância parece que está acontecendo: um lindo trem urbano colocado na cidade (até como “atração turística”, como lembrou o prefeito Darío), sem integrar-se, como deveria, ao grande projeto de mobilidade urbana da capital.

Tomara que eu quebre a cara e que amanhã joguem na minha porta um pacote com os resumos de todos os estudos já feitos e de como o trem vai complementar, maravilhosamente, a malha prevista para a cidade. Que em 2010, além de eleger novo governador, começará a deixar seus carros particulares em casa e a deslocar-se rapidamente, sem gastar muito, por trem, bicicletas, ônibus e lanchas.